近几年，我被生活捶了很多次，不服气，本着从哪里跌倒，就从哪里爬起来的想法，继续在市场里寻找商机。

大家都知道，每一次商机往往就意味着又是一个坑。一次次从坑里爬上来，擦去灰头土脸的狼狈，发现眼前又是一个全新的世界，市场上涌现出了新的模式、新的商机，等到我全心全意的想着要去拥抱这个新的世界，才发现，自己不知不觉的又被冰冷的圈套套住。

回望这几年的经历，面对传统行业形势萎靡，江河日下的现状，在光怪陆离的市场项目里，在一次次的模式加持中，在无数的机遇诱惑下，我开始变得不再安分，不再用心钻研自己的本行，整天浸泡在市场上，不是灯红酒绿，就是创客会议，不是这个组织，就是那个团队，来来往往，觥筹交错，感觉活得充满希望，踏实又有意义。

今天说的就是我参与的第一个市场项目：车辆网。这是我人生当中，所经受的第一捶，当初觉得不疼不痒，后来一直在里面折腾，才体会到了痛彻心扉。

车辆网，是一项前瞻性的项目，第一次听说，我就觉得非常好，认为这将是未来一个朝阳行业。现在全国各大城市的汽车保有量持续增高，城市道路拥堵，事故多发，这种社会痛点，交管部门无法解决。国家五年规划一再强调要实现智慧城市，实行车辆网，但一直无法真正做到，核心问题，就是缺少车辆的动态基础数据，有人说车管所、保险公司不都有啊？那不是汽车的动态数据，充其量不过是一堆车辆资料。我们想要知道汽车具体在哪里？车辆有没有故障，出事以后能不能实现主动救援，这些问题暂时没有哪个部门能够解决，核心问题就是车辆没有实现联网。

汽车要联网，必须要解决网络通讯平台的搭建、车载硬件的研发、汽车加装上合适的车载硬件，从而实现人、车、云端互联互通的新的行车模式。这里面的核心有两个，一是云服务平台的搭建，必须要做到各种品牌汽车发动机的兼容和识别，这个过程需要多年的市场准备，因为汽车的车系太多，基本上全世界的汽车品牌，在中国的路面上都能看到，云端必须要对所有车辆的故障代码做到识别；二是有一款能够加装在任何车辆上的车载硬件，公司根据现在每辆汽车上都有一个OBD接口的特点，研发了可以插在OBD接口上的插入式的硬件，并拥有了自己的专利。公司解决了前面两个问题，剩下的任务就是让身边朋友的车上都加装上硬件，实现车主行车安全，用车省心，省钱的车辆网新时代。

一时全国所有城市，无数的市场伙伴都参与到了这种硬件的推广当中来，因为有推广模式，推广的会员都有各种层级的收入，全国掀起了推广车联网的潮流。

当时我们刚刚举行了三十年同学聚会，新建了一个同学群，大家在群里频繁互动。有一天下午，我正带着儿子在无锡同学那里治疗青春痘，忽然接到一个电话，对方说她是我的一个初中女同学，她现在宜兴，问我在不在常州？如果在的话，想过来看看。我一想到我们三十多年没有见过了，如果说不在常州，很容易被对方误解成不够热情，那样就难为情了，我就撒谎说我在常州呢，问他们什么时候到？约定好时间，我网上定了酒店，然后打电话给我常州的另外两个同学，跟他们说明了情况，让他们先去酒店包厢，他们来了就先接待，替我打个招呼，我等儿子脸上治疗好了，立即赶回常州来。

等我赶到酒店，女同学和她老公，还有一位小刘老师已经到了，正和另外两个常州同学聊天，大家相互介绍，坐下喝酒，三十多年后的久别重逢，无数回忆堆砌，气氛热烈而温馨。

在酒席中途，我看到女生几次想要站起来，欲言又止的模样，都被我巧妙的制止了，今晚喝酒，其他事情暂时不谈，我怕她推销什么东西，让另外两个同学尴尬。

喝酒喝到深夜，他们说还要赶回宜兴，第二天上午有事，我们就不多挽留了，约好下次再聊。他们走后，我跟同学商量，估计她是在推销一款汽车上用的产品，到时我们每人买一个就是了，再怎么说，老同学的面子还是要给的。