一、当前货运行业运费现状
（一）近年运费走势回顾
近年来，货运行业的运费呈现出不稳定的波动状态。以公路货运为例，公路货运量从 2011 年开始一路攀升，在 2019 年底达到阶段性顶峰后便震荡下降，到 2022 年全年公路货运量已和 2017 年的水平接近。与之相伴的是运价也接连下滑，不少线路的运费相较于前些年出现了明显降低，比如从安徽到上海的运输，10 年前运费大概 120 元 / 吨，现在是 80-90 元 / 吨。#乐享智运
不过，运费也并非一直处于下降通道。此前受红海危机等因素影响，国际航运运价曾出现短期暴涨的情况。而像货运巨头 UPS 在 2024 年 12 月 23 日起，其地面、空中和国际运输服务的费率将平均提高 5.9%；联邦快递也宣布从 2025 年 1 月 6 日起，包裹和货运费用将平均上涨 5.9%；DHL 从 2025 年 1 月 1 日起，中国香港、澳门和台湾地区、日本地区、澳大利亚地区等重点地区的运输费用也有所上涨，只是幅度略有差异。由此可见，货运行业运费受多种复杂因素影响，变化莫测。#乐享智运
（二）影响运费的既有因素分析
影响货运行业运费的因素众多，且相互交织共同作用于运费水平。
首先，运力方面存在过剩情况。前些年，车企为了提高销量，推出零首付、低首付等购车金融政策，吸引了大批量新手入行，货车数量快速增加，导致市场上运力供大于求，在供过于求的市场环境下，运输企业、个体司机缺乏议价权，运费被不断压低。#乐享智运
其次，市场的无序竞争也较为突出。部分司机为了能揽到货物，即便运费很低也会接单，同行之间的恶性竞争时有发生，使得整体运费水平难以维持在合理区间，大家都陷入低价抢单的恶性循环中。#乐享智运
运营成本的变化也是关键因素之一。油价波动会直接影响运输成本，油价上涨时，若运输合同没有涉及油价联动条款，司机收益就会受到严重影响；还有像车辆购置与维护成本、人力成本、路桥费用以及税费等杂项开支，都会对最终的运费产生影响。#乐享智运
再者，经济增速放缓使得货运需求受到冲击。例如在疫情之后，国内产能恢复缓慢，投资和大宗商品消费领域仍处于低迷状态，工厂生产不景气，货物量下降，货源不足，运费自然缺乏上涨动力。#乐享智运
另外，政策调整同样影响着运费。比如 “公转铁”“公转水” 等运输结构调整政策间接影响了公路货运货物量；按轴收费政策的实施，改变了车辆的收费模式，也对运费产生了一定影响；还有对货车超载超限等行为的整治行动，使得车辆实际载重发生变化，进而影响运费计算。#乐享智运
二、2025 年货运行业运费影响因素展望
（一）外部环境因素
1. 地缘政治局势影响
地缘政治局势对货运行业运费的影响不容小觑。红海危机若持续发酵，将继续冲击全球供应链。据上海航运交易所数据显示，2024 年 12 月 28 日发布的中国出口集装箱运输市场周度报告中，因红海危机持续蔓延，班轮公司对部分航线征收的附加费已远超海运费本身，如欧洲航线，每 TEU（标准箱）的运费在 12 月大幅上涨，最高时达数千美元，较危机前增长数倍。并且大量船舶绕航好望角，使得航程大幅增加，以一艘从亚洲前往欧洲的集装箱船为例，绕航后航程可能增加约 5000 - 7000 海里，航行时间延长 10 - 15 天左右，这必然导致运输成本上升，推动运费上涨。#乐享智运
同时，美东港口罢工前景尚不明朗，如果罢工发生，将严重干扰美国东海岸的货物进出口。美国是全球最大的经济体之一，其港口货物吞吐量巨大，一旦罢工，大量货物将积压，不仅会使美国国内市场供应受到影响，还会波及全球贸易。货物无法及时装卸和运输，航运公司的运力调配将被打乱，船舶滞期成本增加，为了弥补损失，航运公司很可能提高运费，进而影响全球货运市场的运费走势。#乐享智运
2. 政策与经济形势影响
政策层面，各国政府为了推动本国经济发展、保障供应链安全等，会出台一系列政策措施，这些政策会对货运行业产生直接或间接的影响。例如，中国政府持续推进 “一带一路” 倡议，加强与沿线国家的贸易往来和基础设施互联互通，这有助于拓展货运市场，增加货物运输需求，从而对运费产生积极影响。#乐享智运
经济形势方面，全球经济的复苏态势对货运行业运费有着根本性的影响。如果全球经济持续复苏，贸易量有望进一步增长，货运需求将随之增加。据国际货币基金组织（IMF）预测，2025 年全球经济增长率可能达到 3.0% 左右，贸易量也将保持一定的增长速度。在这种情况下，运力供应可能会相对紧张，从而推动运费上涨。相反，如果经济复苏乏力，贸易量增长不及预期，运力过剩的局面难以得到改善，运费上涨就会面临较大压力。#乐享智运
（二）行业内部因素
1. 运力与运量的平衡变化
运力方面，根据克拉克森的数据，2024 年全球新船订单量较前几年有所增加，预计 2025 年将有相当数量的新船交付使用。例如，集装箱船新船交付量在 2025 年可能达到一定规模，这些新船投入运营将增加运力供给。然而，市场对运力的消化能力也在发生变化。随着全球贸易格局的调整，一些新兴市场的贸易增长可能带来新的运输需求，如东南亚地区经济的快速发展，其对原材料的进口和成品的出口需求不断增加，有望消化部分新增运力。但同时，部分传统市场的需求可能增长缓慢，甚至出现萎缩，如欧洲一些发达国家在经济转型过程中，对某些大宗商品的进口需求可能减少。因此，2025 年运力与运量的平衡关系存在较大不确定性，若运力过剩局面持续或加剧，运费将面临下行压力；反之，若运力供应能够与运量增长达到较好的平衡，运费则有望保持稳定甚至上涨。#乐享智运
2. 企业运营成本变动
运营成本是影响运费的重要因素之一。油价方面，尽管全球经济增长预期可能对油价有一定的支撑，但随着新能源技术在交通运输领域的应用逐渐扩大，以及全球石油供应格局的变化，预计 2025 年油价将在一定范围内波动，不会出现大幅上涨或下跌的情况。不过，即使油价波动不大，其作为运输成本的重要组成部分，仍会对运费产生影响。#乐享智运
配件及保险等成本在 2025 年可能呈现上升趋势。一方面，随着环保要求的提高，车辆和船舶等运输设备需要不断升级以满足排放标准，这将增加配件成本。例如，新型环保发动机的零部件价格相对较高，且维修保养技术要求也更高，导致维修成本上升。另一方面，保险市场受市场环境、风险评估等因素影响，保险费用可能会上调。如航运保险，由于船舶面临的风险增加，包括海盗袭击、恶劣天气等，保险公司可能会提高保费。#乐享智运
此外，行业为实现低碳转型而增加的投入成本也将对运费产生影响。例如，航运公司为了减少碳排放，可能会采用新型节能技术、使用低硫燃料或投资建设岸电设施等，这些措施都将增加运营成本。据估算，航运公司采用低硫燃料的成本较传统高硫燃料高出约 50% - 80%，而投资岸电设施的资金投入巨大，这些成本最终很可能会转嫁到运费上，推动运费上涨。#乐享智运
三、不同观点下 2025 年运费走势预测
（一）咨询公司及专家乐观观点
一些咨询公司及专家对 2025 年运费走势持乐观态度，认为运费将维持高位或继续上涨。比如 Drewry 分析师在相关线上分享会上表示，2025 年即将交付的约 300 万 TEU 新造船很可能会被进一步的市场扰乱 “抵消”，运价仍将保持高位。由于美东港口罢工的前景仍存在不确定性，该咨询公司分别分析了 1 月份罢工和不罢工的情景，并发现在这两种情景下，运价都将继续维持高位。并且从 2019 年疫情前到 2024 年，全球运价已经增长了 87%，即便恢复红海航行，预计集装箱运费也不会回到疫情前的水平。同时，还有像排放交易体系碳税的增加（从 1 月份开始将增加 75%）等因素，也会推动运价缓慢增长。#乐享智运
另外，根据 Xeneta 2025 年海洋市场展望，红海冲突预计将持续存在，短期内难以有明确的政治解决方案，集装箱船不会大规模返回该地区，非洲各地的改道对标准箱英里需求和市场可用运力的影响巨大。虽然新船舶的交付和标准箱数量增长放缓能减轻一些负担，但不足以应对另一场重大事件的影响。而且还面临多个地区军事升级、孟加拉国骚乱、中东局势恶化以及美国可能对中国商品征收新关税等情况，这些都会刺激运费上涨。#乐享智运
从过往情况来看，此前受红海危机等影响，航运距离变长、燃料消耗增加、保险费上涨等使得运费飙升，如上海 - 南美航线、上海 - 南非航线、上海 - 西非航线等的运价在 2024 年都出现了大幅上涨。若这些不稳定因素持续存在，2025 年运费确实有较大概率维持在高位甚至进一步上涨。#乐享智运
（二）部分企业相对保守观点
然而，也有部分企业，尤其是一些集装箱运输企业有着相对保守的看法，认为运价将在 2025 年回落。上海国际航运研究中心发布的 2024 年第二季度中国航运景气报告显示，在接受调查的集装箱运输企业中，有 57.89% 的企业认为集装箱运价将在 2025 年第一季度回落到正常水平；分别有 15.79% 的企业认为将在 9 月或者 10 月回落到正常水平；另有 10.53% 的企业表示运价将在 12 月回落到正常水平。#乐享智运
从市场规律角度来看，每年的 3、4 月份通常是航运淡季，在淡季时可能出现运力供应过剩的情况，进而促使运费回归成本定价逻辑，出现价格下调。就如 2024 年 7 月以来，航运价格迎来拐点，此前因高运价吸引了大量新运力入场，像欧地航线高运价吸引新下水加班船进入市场，美国航线船东增加班次、加开加班船等使运力增加，市场供需关系逐渐平衡，多条主要航线的运价都出现了不同程度的回调。后续如果运力持续过剩，2025 年运费下降也就成了可能。而且部分低利润低附加值商品无力承担过高的运价进而暂停及延迟出货等情况，也会使得整体货运需求有所变化，对运费产生下行压力，导致运费难以维持在高位，更可能出现回落态势。#乐享智运
四、总结与展望
综合来看，2025 年货运行业运费走势存在诸多不确定性，受到外部环境因素和行业内部因素的交互影响，不同主体也持有不同观点。#乐享智运
一方面，从乐观角度出发，地缘政治局势如红海危机持续、美东港口罢工风险等，可能扰乱全球供应链，推动运费上涨；政策上 “一带一路” 倡议等有助于拓展市场、增加货运需求，且全球经济若持续复苏，贸易量增长也将使运力供应相对紧张，对运费上涨形成支撑。此外，部分咨询公司及专家鉴于新造船运力或被市场扰乱抵消、排放交易体系碳税增加等因素，也看好运费维持高位甚至进一步上涨。#乐享智运
另一方面，部分企业相对保守，考虑到每年航运淡季可能出现运力过剩、此前因高运价吸引新运力入场导致市场供需关系变化，以及部分低利润商品出货受影响使货运需求改变等情况，认为 2025 年运费有回落的可能。#乐享智运
对于货运从业者及相关企业来说，需要做好多方面的应对准备。首先，要密切关注政策变化，无论是国内运输结构调整政策，还是国际贸易相关政策，都可能影响运费及业务开展，例如合理利用 “公转铁”“公转水” 等政策契机拓展业务。其次，优化运营成本，加强成本管理，比如在油价波动时通过合理规划运输路线、提高燃油使用效率等降低燃油成本；面对配件及保险等成本上升，提前做好预算和应对方案。再者，注重市场供需变化，个体司机可抱团取暖，增强议价能力，避免恶性低价竞争揽货；企业可借助数字货运平台等工具，合理调配运力，提高车辆满载率，减少空驶情况。同时，还可考虑开拓新兴市场，分散市场风险，采用多式联运等方式，灵活应对不同运输需求和运费变化，以更好地适应 2025 年货运行业可能出现的运费波动，保障自身业务的稳定发展。#乐享智运